“五一”国际劳动节期间，在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段的浩吉检修库内，机车“B超医生”（探伤工）们正全神贯注地紧盯超声波探伤仪显示的波形，对跑了上千公里“火车头”的相关部件进行探伤体检。
“95后”女探伤工黄雅慧便是其中一员。她用5年时间，刻苦钻研，练就了一双“火眼金睛”，开启了为“北煤南运”列车“火车头”做“B超”的诊疗工作。
浩吉铁路上每天运行的万吨重载电煤列车川流不息，在襄州北枢纽站进行技术检查后重新编组，一列列满载“乌金”的电煤列车重新出发驶向湖北、湖南、江西等地的发电厂，为华中广大地区的国民生产生活提供强劲的动能，成为保障经济民生脉络畅通的关键纽带。
通过襄州北的电煤列车“火车头”达到检修修程后，根据车间生产调度室的通知，会将相关部件运送至该班组进行现场探伤诊疗，而探伤又分为磁粉探伤和超声波探伤。目前该班组日均要进行20套钩缓装置，36条轮对的探伤，而很多隐患都十分隐蔽，这对于探伤工来说，是一个不小的挑战。
“最开始不熟练，完成一套探伤流程要30分钟左右。因为很多伤损都是很隐蔽的，根据不同部件的情况又要分为磁粉和超声波两种不同的探伤作业，加上最开始接触这项工作，探完一个部件心里总是没底气，加上不熟练，每次都会拖慢整体探伤进度，导致工作时压力很大。”黄雅慧说。
为了尽快掌握专业知识，黄雅慧每次都会利用休息时间通过探伤试块进行模拟练习。由于钩缓装置和轮对的不同部位需要使用两种不同的方法进行探伤，且磁粉探伤和超声波探伤需要掌握的相关知识也不同，这使得该班组的探伤工们需要具备的专业能力也更多。
黄雅慧深知其中关键。一次在对机车均衡梁进行探伤作业时，她发现一处波形断断续续，起初无法完全确定，待师傅复检后，才确认这是一处极为隐蔽的伤损。为及时将隐患消除在萌芽状态，师傅一边用探头细致检测，一边向黄雅慧传授探伤经验。这次经历让她收获颇丰，也为她今后在国铁集团探伤相关的技术比武拿下名次，打下了扎实的基础。
“这是我进入探伤班组发现的第一处伤损，师傅的言传身教也让我明白，很多不确定的问题必须仔细地按步骤进行检查，只有不漏步骤才能及时止损。”黄雅慧说道。
像这位“95后”小姑娘一样的“火车头”“B超医生”还有很多，他们用自己的专业能力，与各岗位的铁路人一起密切配合，为铁路运输安全保驾护航。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 张正昆 薛博文 王智贤）
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