要说汽车开门的花样，就不得不提到反向车门（Coach Door），这种车门的设计又称对开门、马车式车门或自杀式车门，是汽车工业中一项历史悠久又极具创新性的设计元素。这种车门开启方式具备较强的辨识度和仪式感，其优势是方便乘客优雅上下车，营造尊贵感。
反向车门起源于17世纪的马车，贵族上下车需要直立、不低头、不蹭脏衣服地上下车，而向前开门会挡住入口、需要弯腰侧身；向后开门（铰链在后）则开口正对乘客、空间无遮挡、进出从容，彰显庄重典雅且实用的设计。
到了现代，反向车门的核心优势主要还是为后排乘客提供更宽敞的进出空间，使上下车动作更加优雅自然，特别适合老人、儿童、孕妇及携带大件物品的场景。当然，反开门也不完全都是好处。首先反向开门设计的制造成本较高，主要体现在特殊结构设计、高强度材料应用和复杂工艺要求上。此外，部分无B柱设计的车型还存在车身侧面强度的问题。不过，从技术角度看，现代反向开门设计已通过电动化、智能化和材料创新解决了传统设计的安全隐患和使用不便问题。
劳斯莱斯(Rolls-Royce)全系
作为反向开门的代表品牌，首先能想到的就是劳斯莱斯，其全系车型均采用反向开门设计。以劳斯莱斯库里南为例，作为劳斯莱斯首款SUV车型，库里南延续了品牌标志性的对开门设计，车身线条硬朗方正，车身尺寸5341/2000/1837毫米，轴距3295毫米。2026款库里南采用分体式灯组设计，上方为细长的LED日间行车灯，下方为方形主灯组，搭配贯穿式前包围，更具现代感。
车辆前部采用标志性的帕特农神庙式进气格栅，悬浮式车顶设计，车身线条简洁大气，A柱与D柱间采用经典对开门结构，彰显尊贵气质。
劳斯莱斯设计总监伊恩·卡梅伦曾表示，“对开门的设计让车门开口呈现出非同寻常的角度，后排的贵宾有充足的空间，能够优雅而隐蔽地进出汽车。尤其是在出席需要着正装或者礼服的场合，张度比普通闸式车门更大的对开门，让贵宾在上下车过程中保持翩翩风度。服务人员在为贵宾开启车门时，需要绕至身后，也更加凸显了乘坐者的尊贵。”除了对开门结构外，劳斯莱斯部分车型的车门还使用了自动门边关门按键。
性能方面，库里南搭载6.75升V12双涡轮增压发动机，最大功率571马力，峰值扭矩900牛米，匹配8速自动变速箱，零百加速仅需5.2秒。
法拉利Purosangue
Purosangue是法拉利历史上首款四门四座车型，官方定位为多功能车(FUV)，其车身尺寸4973/2028/1589毫米，轴距3018毫米。前脸采用分层式进气格栅和LED光源头灯，车顶与后尾翼采用无缝平滑设计以减少风阻。车身侧面配备无边框对开门结构，后门开启角度达79度，前门63度。
法拉利设计师解释，采用对开门结构是基于工程考量——为了减轻前轴重量，将V12缸发动机放置在后轴附近，若后门仍向后开，后排乘客进出会非常不便，因此将后门改为向前开。
性能上，Purosangue搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716牛米，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速310km/h。车身采用铝、碳纤维及高强度钢混合材料，离地间隙高于传统跑车但低于传统SUV。
林肯大陆CoachDoor Edition
林肯大陆CoachDoor Edition是2019年为庆祝林肯大陆诞生80周年推出的限量版车型，后轮拱部分经过特殊修饰，使车身比例更为协调。新车最大亮点是对开门设计，是这辆林肯大陆最大的亮点，门的开合角度达到90度，保证了乘客上下车的便利性。林肯汽车公司设计总监大卫伍德豪斯表示，人们欣赏优雅和魅力，他们希望以最简单的方式进出车辆。90度的开门角度让乘客转身进入车内坐下，这些门很好地解决了这两个问题。
性能方面，林肯大陆CoachDoor Edition搭载3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率378马力，峰值扭矩570牛米，匹配6速手自一体变速箱，提供普通、舒适、运动三种驾驶模式。
宝马MINI Clubman（2008-2014）
MINI Clubman是宝马MINI系列中唯一采用对开门设计的车型。车身小巧精致，前后车门对向开启，车门开启角度约为80度，比传统车门大15度左右。车身采用MINI标志性的圆润线条和复古设计，但对开门结构为其增添了独特的视觉魅力。在当年设计这个车型时，宝马公司希望保留经典的两门外观，但考虑到用户上下车的便捷性，于是增加了后门“Clubdoor”。但这个造型并没延续下来，换代车型就舍去了这个设计。
宝马MINI Clubman搭载自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，最大功率208马力，匹配6速变速器。
极氪MIX
极氪MIX采用“胶囊式”圆润轮廓设计，车身尺寸4688/1995/1755毫米，轴距3008毫米。其车门采用隐藏式电动对开门设计，车门开启方式类似飞机舱门外摆式开启的方式。前后门开启后，最大进出空间接近1.5米，且没有B柱遮挡。
极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪MIX研发成本高达4亿元，是普通车门的5倍。设计师采用隐藏式双B柱结构，在每侧车门内安装两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱，采用潜艇级的2000兆帕热成型钢，通过3.5mm壁厚热气胀工艺，整体强度提升33%，解决了无B柱设计下的车身刚性问题。
极氪MIX智驾版搭载76kWh电池，CLTC续航550km；长续航智驾版搭载102kWh电池，续航可达702km。零百加速6.8秒。全系标配双Orin-X芯片和激光雷达，支持ZEEKRAD智驾系统。
马自达(Mazda)RX-8
马自达RX-8是一款独特的四门轿跑车，车身采用流线型设计，无B柱设计使其侧面线条更加流畅。车门开启角度接近90度，前后车门均可向前开启，形成独特的“翼式”开门效果。
马自达RX-8是少数采用无B柱对开门设计的量产车型之一。设计师表示：“这种设计是为了追求空间感和视觉冲击力。”无B柱结构不仅提高了车内空间的视觉效果，还使车门开启角度更大，上下车更加便利。RX-8的对开门设计成为其最显著的识别特征。
性能配置上，RX-8搭载1.3升双转子自然吸气发动机，最大功率170kW，峰值扭矩211牛米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，零百加速约5.2秒，最高时速可达240km/h。
宝马i3（2013-2020）
i3是宝马i系列首款量产车，主打未来城市出行、轻量化、环保、便利，车型定位小型两厢车，内部采用5门4座布局。
这一代车型除了反开门之外，还具备如无B柱结构、碳纤维车身等诸多亮点。宝马i3提供BEV和REEV两种动力结构。其对开门结构较为特殊，开启后门需要先打开前门，才能看到后门的开锁机构。关门时亦然，需要先关闭后门，才能关闭前门。
宝马i3长宽高为4020mm，1775mm，1600mm，轴距为2570mm。整体造型风格在当时看来极具未来概念车的风格，采用高车顶、短前后悬、悬浮式车顶，同时还应用了双色车身、空气动力学轮圈等设计。
性能配置上，车辆采用后置后驱，其配备的永磁同步电机功率为 125kW，扭矩为250牛米。REEV车型配备宝马摩托车上的650cc双缸发动机为其发电。续航能力上，以2014款车型为例，BEV车型配备19kWh三元锂电池，NEDC续航为185km；REEV车型配备22kWh三元锂电池，NEDC续航为168km，油箱容积为8L。
丰田FJ酷路泽（2006-2016）
2003年，丰田基于（LC120系）平台打造现代复古SUV——FJ酷路泽。新车的命名向上世纪60年代的FJ40致敬，于2006年正式量产。FJ Cruiser量产车保持了大部分概念车设计，将复古和创新设计完美融合。2007年12月，FJ Cruiser通过广州丰田销售渠道，作为进口身份进入中国市场销售，并定名FJ酷路泽。
外观方面，FJ酷路泽传承了FJ40的对开式车门设计，和宝马一样，这辆车开启后门时，也需要先打开前门。此外，圆灯、垂直前脸、白色悬浮车顶、粗壮轮眉的设计也都采用了复古元素。
性能方面，FJ酷路泽搭载4.0L排量V6发动机，上市初期版本的最大功率为179kW，最大扭矩为376牛米。2010年之后，升级了动力性，最大功率达到了200kW，最大扭矩为380牛米，还拥分时四驱系统，前后轴动力分配比为50:50。
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